Systèmes commerciaux ICCP pour les transbordeurs rapides

Cathelco a une expertise internationale en ce qui concerne la protection contre la corrosion de la coque des transbordeurs rapides et des navires militaires très rapides  Il a aussi développé Jettek, une méthode originale et très efficace pour protéger les tunnels de jet d'eau.

Les systèmes ont été installés sur des transbordeurs rapides par Sea Containers, Color Line Marine, Nordic Jetline, Tirrenia, British Columbia Ferries, Angjutan Sungai Danuadan et New World Ferries, pour n'en citer que quelques-uns. Dans le secteur militaire, la division Corrintec de Cathelco a fourni des systèmes pour Triton, le trimaran expérimental, et pour le programme  « X-Craft » de la Marine américaine. Grâce à son expérience des systèmes ICCP, Corrintec est le premier choix pour la protection des navires rapides contre la corrosion.

Minitek – Protection des coques en acier

Le système Minitek utilise les toutes dernières technologies pour protéger la coque en acier des navires contre la corrosion. Pour cela, on utilise une armoire de commande de faibles dimensions, ainsi que des anodes et des cellules de référence encastrées dans la coque ; ainsi rien ne peut casser le profil lisse ou provoquer une résistance hydrodynamique supplémentaire.

L'intensité des anodes est constamment contrôlée et régulée pour « optimiser » la protection à tout moment. Ceci est très supérieur aux performances des anodes sacrificielles, pour lesquelles la protection ne peut pas être facilement vérifiée et qui peuvent être insuffisantes pour éviter la corrosion.

L'aluminium est généralement considéré comme un métal stable qui ne se corrode pas facilement. Cependant, si on l’utilise avec d'autres métaux comme des hélices en bronze et des composants en acier, de graves problèmes de corrosion de la coque peuvent se produire.

Le système Alutek utilise les toutes dernières technologies pour éliminer la corrosion sur les coques en aluminium. Contrairement aux anodes sacrificielles traditionnelles, il utilise des anodes légères et encastrées et un système de contrôle avancé pour optimiser la protection.

Ainsi rien ne vient perturber les lignes pures de votre navire et rien ne peut réduire sa vitesse.

Le système Jettek ICCP est un système assurant une protection unique et très efficace contre la corrosion aux propulseurs à jet d'eau sur les navires rapides. Sa fiabilité a été prouvée sur des transbordeurs rapides et des navires militaires très rapides dans le monde, et de ce fait il a remplacé les systèmes ne s'appuyant que sur des méthodes « d'isolation ».

Le problème
Les tunnels de propulsion à jet d'eau sont particulièrement vulnérables à la corrosion, car ils sont construits avec des métaux de nature différente, généralement de l'aluminium et de l'acier inoxydable, ou de l'acier à résistance élevée à la traction et de l'acier inoxydable. Les problèmes peuvent apparaître au niveau de la jonction de ces matériaux, ce qui entraîne une corrosion rapide pouvant compromettre la sécurité et l'intégrité structurale du navire. La plupart des navires très rapides sont équipés de systèmes « d'isolation » permettant de prévenir la corrosion entre les métaux de nature différente.

Cependant, de nombreux navires de ce type ont subi des ruptures répétées, ce qui prouve que « l'isolation » n'est pas une méthode particulièrement efficace ou performante pour prévenir la corrosion galvanique.

Jettek – La solution
Le système Jettek a été conçu pour protéger « la jonction » de métaux de nature différente. Il comprend des anodes encastrées à l'intérieur du tunnel de propulsion du jet d'eau, contrôlées minutieusement par des cellules de référence qui augmentent ou diminuent l'intensité en sortie des anodes, via l'armoire de commande. Il optimise ainsi la protection à tout moment, sans affecter le débit ni l'efficacité du propulseur.

Plusieurs fonctions "à sécurité intrinsèque" sont incorporées dans le système Jettek, notamment un capteur de blindage d'aluminium détectant automatiquement toute rupture dans le blindage diélectrique. Il y a aussi une cellule de référence de contrôle sur le bord du blindage diélectrique. Ces deux dispositifs permettent d'éviter le risque d'une « protection excessive ».